Il faut sauver la loi climat

– Interdire les publicités pour les produits et services polluants, et non simplement la promotion des énergies fossiles en tant que telle (qui est en fait très rare), en instaurant une loi Evin pour le climat. En savoir plus.
 
– Abandonner le CETA, cet accord de libre échange entre l’Union européenne et le Canada qui augmente le pouvoir des multinationales, nuit au climat et porte préjudice au monde paysan. En savoir plus.
 
– Instaurer un moratoire sur les nouvelles zones commerciales et les entrepôts de e-commerce. En savoir plus.

– Instaurer un ISF climatique (composante carbone appliquée aux avoirs financiers des grandes fortunes, pondérée selon leur empreinte carbone), pour embarquer tout le monde dans une transition juste. En savoir plus.
 
– Soumettre les multinationales à l’accord de Paris et interdire les dividendes climaticides, en fixant aux multinationales des objectifs annuels et contraignants de réduction d’émissions de gaz à effet de serre :  si elles ne les respectent pas, elles auront l’interdiction de verser des dividendes à leurs actionnaires. En savoir plus.

– Interdire les vols intérieurs courts quand une alternative en train est disponible en moins de six heures. En savoir plus.
 
– Mettre fin aux projets d’extension d’aéroports qui visent à permettre de nouvelles augmentations du trafic aérien, notamment des vols internationaux, principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre du secteur aérien en France. En savoir plus.
 
– Abandonner la logique de compensation carbone qui détourne l’attention de l’objectif prioritaire de réduction des émissions de gaz à effet de serre du secteur aérien et de la nécessité, à cet égard, de réduire le trafic aérien. En savoir plus.
 
– Remettre à plat la fiscalité du secteur aérien qui se fait actuellement aux dépens de modes de transport moins polluants comme le train, en adoptant notamment une éco-contribution renforcée sur les billets d’avion. En savoir plus
 
– Engager un véritable plan d’investissement dans le transport ferroviaire, planifier et organiser le développement progressif de l’offre de trains de jour et de nuit. En savoir plus
 
– Sortir du diesel, de l’essence et du tout-voiture : en accélérant la fin de vente des voitures diesel ou essence fixée pour l’instant à 2040 ; en accélérant la lutte contre la pollution automobile qui affecte en particulier nos agglomérations et en accompagnant mieux celles et ceux qui en ont besoin dans ce contexte de transition ; en développant et en rendant accessibles à toutes et tous les alternatives à la voiture individuelle ; en pénalisant la logique du tout-SUV des constructeurs automobiles. En savoir plus.

– Rendre obligatoire la rénovation performante de tous les « logements passoires » d’ici au 1er janvier 2028.
 
– Mettre en place un plan d’aides beaucoup plus important afin que chaque propriétaire puisse financer correctement ces travaux ; les plus précaires doivent bénéficier du « zéro reste à charge ».
 
– Rénover plus de 90 % du parc immobilier français à l’horizon 2050, pour que l’ensemble des bâtiments et logements atteignent, en moyenne nationale, le niveau « Bâtiment Basse Consommation Rénovation ».
 
– Mettre en œuvre un programme de formation pour s’assurer de l’efficacité des travaux réalisés par les professionnels du bâtiment.
 
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– Introduire deux menus végétariens obligatoires par semaine et/ou une option végétarienne quotidienne dans l’ensemble de la restauration collective publique et privée. En savoir plus.
 
– Mettre en place des chèques alimentaires incitant à consommer des fruits et légumes frais ainsi que des légumes secs. En savoir plus.
 
– Interdire les nouvelles installations d’élevage classées pour la protection de l’environnement et soumises à autorisation dans les zones vulnérables (pollution aux nitrates). En savoir plus.

– Renforcer la répression des atteintes environnementales en adoptant des délits environnementaux généraux tels que les délits de pollution et de mise en danger de l’environnement.
 
– Renforcer les contrôles et les sanctions vis-à-vis des manquements aux règles de sûreté et de sécurité en amont d’une éventuelle pollution, en créant une autorité environnementale indépendante (sans lien hiérarchique avec le préfet).
 
– Augmenter les moyens de la justice et des autorités administratives, en formant mieux les magistrat·es et les enquêteur·trices et en spécialisant des juridictions sur les enjeux environnementaux.